继电器是汽车零部件中一款最重要的电子元器件，其在汽车中的应用于量次于电子传感器。汽车舒适性、安全性的大大提升，必定造成其对汽车继电器市场需求的大大下降。预计到2013年，平均值每辆汽车所用的继电器总数将由现在的20只左右下降到30～35只。继电器是汽车零部件中一种最重要的电子元器件，它普遍应用于掌控汽车启动、加压、空调、灯光、雨风吹、电喷、油泵、防盗、音响、通信、导航系统、电动风扇、加热风扇、电动门窗、安全气囊、防抱死制动器、悬架掌控以及汽车电子仪表和故障诊断等系统中。

其在汽车中的应用于量次于汽车电子传感器。随着人们对汽车人性化、舒适度化拒绝的提升，近年来汽车继电器的用量呈现出较慢下降趋势。

全球汽车继电器市场稳定下降随着近年来汽车电子、电器产品的发展，汽车继电器也获得了跨越式的发展，世界汽车继电器的生产和销售于是以呈圆形逐步下降趋势。预计未来几年，汽车的电子化程度将不会大大提高，汽车行业对汽车电子电器的市场需求也将日益减少。

根据美国风险发展公司（VentureDe-velopmentCorporation）2007年8月份对全球电磁及液体继电器市场的调查报告表明，目前汽车继电器的销售额大约占到全球电磁及液体继电器总销售额的21%，并且汽车行业已多达通信行业，沦为继电器的第一大应用领域市场。同时统计数据还表明，2006年全球电磁及液体继电器销售额约44亿美元，其中汽车继电器销售额为9.2亿美元。预计到2011年全球电磁及液体继电器销售额将约59.5亿美元。

其中汽车继电器销售额将为12.5亿美元，年均增幅将约6.2%。2007年在汽车的总生产成本中，大约有22%是来自汽车电子电器，预计到2010年这一比例将有可能超过30%～40%。目前全球汽车继电器的主要供应商有博世（BOSCH）、海纳（HELLA）、TYCO、欧姆龙（OMRON）、松下和宏发，这六家总共占到全球市场总量的72%左右。

PCB式继电器市场之后不断扩大汽车继电器大体分成插入式汽车继电器和PCB（印刷电路板）式汽车继电器两大类，其中插入式汽车继电器主要组装在中央掌控盒中,因应线束用于，较PCB式而言，体积更大、载流更高、成本更高、但便于加装和替换；而PCB式汽车继电器更好地用作汽车电子模块中，较插入式而言，体积更加小、与周边电子电路的集成化程度更高、成本更加较低。市场对汽车产品的拒绝使继电器朝小型化、智能化、大阻抗等方向发展。

根据预测，2008年全球汽车继电器总需求量将超过23亿只左右，其中PCB式汽车继电器将大约占到55%，并且随着人们对汽车人性化、舒适度化拒绝的大大提升，这一比例还不会大大增大。同时,消费者对汽车乘驾中的安全性、舒适性、娱乐性等方面拒绝的大大提高，将使汽车的设计师们被迫对现有汽车电子模块及电子电路展开改良或新的设计，这将对PCB式汽车继电器明确提出新的性能需求。另外，传统的用PCB式继电器转换的汽车电子模块，将有可能被新型的汽车电子电路解决方案所代替。

这些都将给供应商带给技术和价格压力。

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